Варіанти Bombardier Voyager Блоки Class 221 компанії Avanti West Coast будуть замінені на Class 805 і Class 807, тоді як усі одиниці класу 222 планується замінити на клас 810 до 2024-2025 років.
Залізнична промисловість є очікується зростання протягом наступних років оскільки індустрія туризму зростає завдяки недорогим тарифам на пасажирські поїзди. Крім того, інвестиції в мережі пасажирських залізниць і впровадження новіших і швидших поїздів, ймовірно, стимулюватимуть зростання сегмента.
Усі класу 221 Super Voyager буде замінено 23 новими поїздами з сімейства Hitachi A-train, технічне обслуговування проводитиметься в депо Alstom Oxley TRSMD у Вулвергемптоні.. Ці поїзди мають бути розділені на тринадцять дворежимних мотузок класу 805 і десять електричних мотузок класу 807.
Кузови туристичних вагонів, двигуни та більшість обладнання Class 221s такі ж, як і Class 220s, але візки сильно відрізняються: Візки Class 220 Voyager B5000 мають внутрішні рами, які оголюють усі поверхні коліс, тоді як візки Class 221 SuperVoyager Y36 мають більш традиційну зовнішню раму …
Class 221 Super Voyager є нахиляним Дизель-Електричний Мультипідрозділ (DEMU) працює на Інтерсіті. Кожна одиниця має 5 туристичних автобусів і може бути з’єднана з Class 220 Voyager. Він має максимальну швидкість 125 миль/год і має 5 лівреїв.
Серед його передбачень є потяги без машиністів, локомотиви на водневому двигуні (“hydrail”), інтегровані мультимодальні транспортні системи та революція в розподілі вантажів завдяки 3D-друку.