Крім того, рідкоземельні елементи використовуються не в усіх типах двигунів електромобілів – Тесла використовує їх у двигунах постійного струму з постійними магнітами але не в асинхронних двигунах змінного струму. Спочатку Tesla використовувала в своїх автомобілях асинхронні двигуни змінного струму, яким не були потрібні рідкоземельні елементи. 1 березня 2023 р.
Залежно від конструкції, електромобіль містить від 2 до 4 кг постійних магнітів. Магнітне поле, яке випромінюють ці магніти, протистоїть тому, яке створює котушка. Цей ефект відштовхування змушує котушку обертатися на високій швидкості, а коли вона прикріплена до осі автомобіля, створює рух.
Двигун з постійними магнітами – це тип електродвигуна, який використовує постійні магніти для збудження поля та намотування арматури. Постійні магніти можуть бути нерухомими або обертовими; всередині або ззовні арматури для машини з радіальним потоком або шарувати якорем для топології осьового потоку.
Так, магніти кріпляться до зовнішніх нержавіючих панелей.
Там, експериментуючи у вільний від роботи час у Continental Edison Company, Тесла розробив свої перші пристрої, які використовували обертові магнітні поля, включаючи асинхронний двигун.
Тип(и) двигуна Задній двигун: Постійний магніт змінного струму синхронний двигун рідинного охолодження з частотно-регульованим приводом.
Для тягового двигуна EV оптимальний постійний магніт, наприклад неодим залізо бор, має високий максимальний енергетичний продукт, високу залишкову намагніченість і високу коерцитивність.